A legjelent�sebb v�ltoz�sok id�n a gumikat �rintik, mivel 2007-t�l az �sszes csapat a Bridgestone-t�l kapja az abroncsokat. Ez egyel�re csup�n a Michelin t�voz�s�nak k�sz�nhet�, mert a szab�lyzatban le�rva csak 2008-t�l szerepel, hogy egyetlen gumisz�ll�t�nak kell lennie. A 25.1-es paragrafusba ugyanakkor beker�lt egy fontos passzus, amely szerint a gumisz�ll�t� "k�teles valamennyi csapatnak egyforma mennyis�g� �s specifik�ci�j� gumit sz�ll�tani a napt�ri �v alatt." Tekintettel arra, hogy kifejezetten "napt�ri �vr�l" van sz�, ez a kit�tel nyilv�n nem csup�n a nagyd�jakra, hanem a tesztel�sre is vonatkozik. Hab�r a tesztel�s r�szleteit a Sportszab�lyzat egy�bk�nt nem �rinti, a csapatok m�g tavaly okt�berben meg�llapodtak, hogy a szezon alatt legfeljebb 30 ezer kilom�tert t�ltenek gyakorl�ssal, �s k�zben 300 garnit�ra gumival kell gazd�lkodniuk. A specifik�ci�k azonoss�ga k�l�n is meg�rdemel n�h�ny sz�t. Az eddigi szab�lyok szerint a gumisz�ll�t�k minden ist�ll� sz�m�ra szem�lyre szabott abroncsokat k�sz�thettek, ami a 2006-os Francia Nagyd�jon p�ld�ul oda vezetett, hogy hat partner�nek a Michelin a lehets�ges 12-b�l 10 k�l�nb�z� specet gy�rtott. Ez term�szetesen komoly logisztikai feladatot r�tt r�juk, de az egyengumikra vonatkoz� el��r�st az�rt vezett�k be, mert a Michelin ex-csapatai agg�dtak, hogy a Bridgestone kiz�r�lag r�gi partnere, a Ferrari ig�nyeit fogja kiszolg�lni. Elvileg persze elk�pzelhet�, hogy a fejleszt�sek ir�nyvonal�t �jra a Ferrarihoz igaz�tj�k, de legal�bb a t�bbiek is ugyanazt a gumit kapj�k meg, teh�t pontosan tudhatj�k, hogy mihez kell alkalmazkodniuk. Noha a Ferrari �tmenetileg biztosan �lvez majd n�mi automatikus el�nyt a m�r r�gen kialakult munkakapcsolatoknak k�sz�nhet�en, a Bridgestone mindent megtett, hogy m�g a favoritizmus gyan�j�t is elker�lje: �j (igaz, szerkezet�kben a 2005-�sh�z hasonl�) gumikat terveztek, az F1-es r�szleget pedig szinte teljesen �tszervezt�k. A technikai igazgat� Hisao Suganum�t hazarendelt�k Jap�nba, s a feladatait Jun Matsuzaki �s Kees van der Grint k�z�tt osztott�k fel; noha az �sszeesk�v�s-elm�letek h�vei �sszer�ncolt homlokkal fogadt�k, hogy a kor�bban Michael Schumacher gumim�rn�kek�nt dolgoz� van der Grint ilyen poz�ci�ba ker�lt, a gyanakv�suk minden bizonnyal alaptalan. A 2007-es gumik ugyanis annyira �jak, hogy a Bridgestone-hoz a l�p�sel�ny rem�ny�ben m�r tavaly �tp�rtol� Toyota a t�li teszteken teljesen ismeretlennek tal�lta �ket, mik�zben p�ld�ul az ex-michelines McLaren azonnal meglep�en j�l boldogult vel�k. M�g eddig rendszerint minden p�ly�ra k�l�n specifik�ci�kat gy�rtottak, a Bridgestone a 2007-es id�nyre �sszesen n�gyf�le gumit k�sz�tett. Ezek hivatalosan a "kem�ny, k�zepes, l�gy, szuperl�gy" n�vre hallgatnak, de val�j�ban valamennyi kem�nyebb kever�k� a 2006-os el�dj�n�l, ez�rt kev�sb� is tapad ann�l. A Bridgestone minden egyes versenyre kett�t v�laszt e n�gy t�pus k�z�l; az Ausztr�l Nagyd�jra p�ld�ul a l�gy �s a k�zepes specifik�ci�t viszik el. Mivel a tesztel�s z�m�t az elm�lt �vekben a gumikkal kapcsolatos munka tette ki, ennek nagy r�sze feleslegess� v�lt, s emellett megv�ltozott a fejleszt�sek ir�nya is: m�g a m�rn�k�k eddig az abroncsokat igyekeztek az aut�hoz igaz�tani, mostant�l ford�tva lesz. A nagyd�jh�tv�g�n rendelkez�sre �ll� gumik sz�m�t jelent�sen, a dupl�j�ra n�velt�k. A versenyz�k 2006-ban �sszesen 7 garnit�ra, sz�raz p�ly�ra val� abroncsot haszn�lhattak a h�rom nap alatt, id�n viszont m�r 14 szettb�l gazd�lkodhatnak - igaz, a tavalyival ellent�tben nem tetsz�leges leoszt�sban. 4 garnit�r�t (mindk�t specifik�ci�b�l 2-t) m�r a p�nteki nap ut�n vissza kell szolg�ltatniuk, majd a szombat d�lel�tti szabadedz�st k�vet�en m�g 2-t (mindk�t specifik�ci�b�l 1-et), ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy ezeken az edz�seken ennyit el is fognak haszn�lni (p�nteken pontosan ennyit, mert akkor nem is haszn�lhatnak t�bbet). A motorcsere-tilalom felold�s�val �s a p�nteki edz�sek m�sf�l �r�sra b�v�t�s�vel egy�tt ennek garant�lnia kell azt, hogy a pil�t�k sokkal t�bb k�rt t�ltsenek a p�ly�n gyakorl�ssal, mint az elm�lt �vekben. A helysz�ni k�z�ns�g ezzel mindenk�ppen nyer. A versenyz�knek az id�m�r�re �s a futamra �sszesen 8 garnit�ra gumijuk marad, ami tekint�lyes mennyis�g, �s biztos�tani fogja, hogy a kvalifik�ci�n a csapatok az eddigin�l gyakrabban cser�ljenek kereket. M�g fontosabb azonban, hogy a pil�t�knak 2007-t�l mindk�t specifik�ci�t fel kell haszn�lniuk a versenyen (kiv�ve persze, ha esik). Eddig m�r szombat d�lel�tt el kellett d�nteni�k, hogy a h�tv�ge tov�bbi r�sz�re melyik t�pus� gumit v�lasztj�k, most azonban ehelyett azt kell majd kital�lniuk, hogy a futamnak mely szakasz�ban akarj�k bevetni a l�gy illetve kem�ny kever�ket. Err�l egyel�re megoszlanak a v�lem�nyek: egyesek szerint a l�ggyal c�lszer� rajtolni, m�sok viszont �gy v�lik, azt �rdemes ink�bb a verseny v�g�re tartogatni, amikor a p�lya a legtiszt�bb. Az eloszt�s term�szetesen vari�lhat�, teh�t k�t ker�kcsere eset�n elvileg a l�gy/kem�ny/l�gy, kem�ny/l�gy/l�gy, l�gy/l�gy/kem�ny stb. sorrendet is lehet haszn�lni, ami �j strat�giai j�t�kot ad a m�rn�k�k kez�be. Hogy a k�z�ns�g se maradjon s�t�tben, a Bridgestone-nak megk�l�nb�ztet� jelz�ssel kell ell�tnia a k�t kever�ket. B�r ezt az utols� pillanatban �rt�k el�, ez�rt egyel�re a gumisz�ll�t�n�l sem tudj�k, hogy pontosan milyen jel�l�st fognak alkalmazni, v�rhat�an a l�gy kever�k oldalfal�n helyeznek majd el egy forg�s k�zben is j�l l�that�, feh�r cs�kot. Ez ironikus m�don nem jelenti azt, hogy el�re tudni fogjuk, ki milyen gumikon v�g neki a versenynek, a Sportszab�lyzat idev�g� pontja szerint ugyanis m�g 3 perccel a felvezet� k�r startja el�tt is szabad kereket cser�lni a rajtr�cson. Az eredeti tervek szerint az eddigiekhez hasonl�an 4 garnit�ra es�-, �s 3 garnit�ra extr�m-es�gumi �llt volna a versenyz�k rendelkez�s�re, ezt azonban - szint�n az utols� pillanatban - 5/4-re v�ltoztatt�k, j�llehet, azzal a kit�tellel, hogy a p�nteki edz�snap ut�n egyet-egyet mindk�t t�pusb�l vissza kell szolg�ltatni. Ezt az�rt ind�tv�nyozt�k a csapatok, hogy ha eg�sz h�tv�g�n esne az es�, akkor is �rdemes legyen kimenni�k a p�ly�ra p�nteken, csakhogy a hirtelen m�dos�t�s felk�sz�letlen�l �rte a Bridgestone-t, ez�rt az els� k�t futamra (Ausztr�li�ban �s Malajzi�ban) �ll�t�lag csak a kor�bbi mennyis�get, azaz 4/3 szettet gy�rtott le.