A szab�lyok szerint 2007 �s 2010 k�z�tt mindenkinek l�nyeg�ben ugyanazt a motort kell haszn�lnia, amit a 2006-os id�ny v�g�n - pontosabban a legk�s�bbi olyan specifik�ci�t, amellyel tavaly csere n�lk�l teljes�teni tudta az el��rt k�t nagyd�jh�tv�g�t. Az FIA "A motorok homologiz�ci�ja" c�men egy teljesen �j f�ggel�ket, a 4-es sz�m�t toldott a Sportszab�lyzathoz, ebben r�szletezve, hogy a csapatok milyen v�ltoztat�sokat v�gezhetnek el a V8-asaikon. A tervezett m�dos�t�sok list�j�t tavaly december 15-ig kellett beny�jtani az FIA-hoz, mag�t az elk�sz�lt motort pedig id�n m�rcius 1-ig. A m�rn�k�k mozg�stere olyan ter�letekre korl�toz�dott, mint amilyen az �g�st�r �s a dugatty� form�ja, vagy a szelepek kialak�t�sa, illetve elv�gezhett�k azokat a - teljes�tm�nyn�veked�ssel nem j�r� - m�dos�t�sokat, amelyekre a motor be�p�t�s�hez volt sz�ks�g (bek�t�si pontok, szenzorok, ballaszt). M�g a csapatok kor�bban rendszeresen k�sz�tettek teljesen �j motort, 2007-re a V8-asok alkatr�szeinek jellemz�en csak kb. 10%-�t cser�lt�k le. J�llehet, ez pap�ron r�gz�tette a 2006-os er�viszonyokat, a motorok k�pess�gei mostanra annyira hasonl�v� v�ltak egym�shoz, hogy ennek a gyakorlatban aligha lesz jelent�s�ge - k�l�n�sen a 19 ezres percenk�nti fels� fordulatsz�mhat�r bevezet�s�vel, amely tov�bb k�zel�tette a teljes�tm�ny�ket. Mindazon�ltal nem kell att�l tartanunk, hogy ha valamelyik ist�ll� az els� versenyeken kr�nikus megb�zhatatlans�gi probl�m�kkal szembes�l, n�gy �vig nem tud majd kil�balni a g�d�rb�l, a 4-es f�ggel�k (iii)-as pontja ugyanis lehet�v� teszi, hogy a motorokat 2007. m�rcius 1. ut�n is m�dos�ts�k - m�r amennyiben az FIA a t�bbi csapattal egyet�rt�sben elfogadja, hogy ez nem a teljes�tm�ny n�vel�s�t szolg�lja. Az idei gumik m�rs�kelt tapad�sa cs�kkenti a stresszt a motorokon, r�ad�sul a p�nteki szabadedz�sekre t�bb� nem vonatkozik a cseretilalom sem, teh�t k�nyelmesen a V8-asok eredetileg tervezett �lettartam�n bel�l lehet maradni. A csapatok ez�rt v�rhat�an megpr�b�lj�k majd tart�sabban a maxim�lis fordulatsz�m k�zel�ben j�ratni a motorokat, ami term�szetesen nem vesz�lytelen. A Sportszab�lyzat nem rendelkezik arr�l, hogy az FIA konkr�tan milyen m�don ellen�rzi a homologiz�ci�s el��r�sok betart�s�t, csak azt r�gz�ti, hogy "b�rmikor" joga van �sszehasonl�tani a csapatok �ltal az adott pillanatban haszn�lt motort az el�z�leg hiteles�t�sre leadott v�ltozattal. A sz�vets�g felvette a Cosworth egy kor�bbi m�rn�k�t is annak �rdek�ben, hogy hat�konyabban tudja fel�gyelni a helyzetet.