A biztons�gi aut�ra vonatkoz� szab�lyokat szinte teljesen �t�rt�k. A k�t legfontosabb v�ltoz�s k�z�l az egyik az, hogy 2007-t�l azok a k�rh�tr�nyban l�v� aut�k, amelyek beker�ltek az �llovassal m�g egy k�rben halad�k k�z�, el�remehetnek, azt�n a Safety Car-t is kiker�lve, egy teljes k�r teljes�t�se ut�n besorolhatnak a mez�ny v�g�re. Ez biztos�tja, hogy nem zavarj�k meg az �len zajl� k�zdelmet, ahogy p�ld�ul a tavalyi Kanadai Nagyd�jon t�rt�nt; a m�dos�t�st val�j�ban �ppen az �rintett versenyz�k ind�tv�nyozt�k, miut�n a montreali �jraind�t�sn�l Kimi R�ikk�nen Fernando Alons�t, Giancarlo Fisichella pedig Michael Schumachert nem tudta megt�madni a k�z�j�k ker�lt lek�r�z�ttek miatt. Az �j szab�ly r�v�n ugyanakkor nem ker�lhet�ek el a monac�ihoz hasonl� esetek, amikor Schumacher a Safety Car p�ly�ra k�ld�se el�tt k�zvetlen�l David Coulthard nyom�ban haladt, mivel azonban az �llovas a ker�kcser�j�t k�vet�en �ppen Coulthard m�g� �rkezett meg, a sk�t megel�zhette a biztons�gi aut�t, �s egy teljes k�r�s el�nyt szerzett Schumacherrel szemben. Most ugyanez t�rt�nne, ha az utols�, m�g az �len �ll� versenyz�vel egy k�r�n halad� aut� sorolna be kettej�k k�z�. Az ugyanakkor nem tiszt�zott, hogy a lek�r�z�ttek technikailag vissza is veszik-e a k�r�ket, amikor az �lbolyt �tugorva besorolnak a mez�ny v�g�re (k�l�n rendelkez�s n�lk�l val�sz�n�leg ez t�rt�nik), mert ez �jabb probl�m�kat vet fel. A m�sik v�ltoz�s nagyobb horderej�. A Sportszab�lyzat 40.6 pontja �rtelm�ben att�l a pillanatt�l kezdve, hogy p�ly�ra k�ldt�k a Safety Car-t, senki nem mehet be a boxba tankolni, m�gpedig eg�szen addig, am�g ki nem adj�k a "boxutca nyitva" jelz�st. Ker�kcsere �s jav�t�s c�lj�b�l k�zben is be lehet menni a boxutc�ba, illetve aki m�r ott tart�zkodott az SC bek�ld�s�nek pillanat�ban, az v�telezhet �zemanyagot is. Mivel a "boxutca nyitva" �zenet csak azut�n jelenhet meg, hogy valamennyi aut� libasorban felsorakozott a Safety Car m�g�tt, az SC-s id�szakok minden bizonnyal meghosszabbodnak valamelyest. Enn�l azonban sokkal �rdekesebbek a m�dos�t�s strat�giai vonatkoz�sai. A Safety Car bek�ld�se el�tti �s ut�ni pillanatok kor�bban l�zas igyekezetben teltek, ahogy a m�rn�k�k megpr�b�lt�k min�l gyorsabban kital�lni, hogy megragadj�k-e az alkalmat a k�vetkez� boxki�ll�s lebonyol�t�s�ra, �s ha igen, melyik aut�jukkal. Erre �ltal�ban csak n�h�ny m�sodperc�k volt, mert ut�na a versenyz�ik meg is �rkeztek a boxutca bej�rat�hoz, �s addig �rtes�teni is kellett �ket a d�nt�sr�l. Mostant�l viszont v�rhat�an t�bb teljes k�r �ll majd a m�rn�k�k rendelkez�s�re a megfelel� strat�gia kidolgoz�s�hoz, hiszen eddig fog tartani, am�g az eg�sz mez�ny felsorakozik az SC m�g�. Akkor viszont v�rhat�an szinte az �sszes aut� megrohamozza a boxutc�t, �s ez t�bbf�le bonyodalmat okozhat. Egyr�szt a tumultus �nmag�ban is vesz�lyes, ez�rt az FIA az id�m�r� �s a verseny alatt 100-r�l 80 km/�r�ra cs�kkentette a megengedett sebess�get a boxutc�ban, m�g a szabadedz�sen maradt a 60 km/�r�s limit. (�rdekess�g, hogy az F1 valut�t v�ltott: m�g eddig km/�r�nk�nt 250 USD j�rt a sebess�gt�ll�p�s�rt, 2007-t�l 200 eur� az egys�ges tarifa.) M�sr�szt t�bb mint val�sz�n�, hogy egy adott csapat mindk�t aut�ja tisztelet�t teszi a szerel�kn�l, s mivel ezeket nem lehet egyszerre kiszolg�lni, az egyiknek v�rnia kell - �s sehol sincs el��rva, hogy amelyik els�k�nt �rkezett, annak kell els�k�nt t�voznia is. Val�j�ban nem l�tezik olyan szab�ly, amely szerint ne lehetne egy id�ben foglalkozni a k�t aut�val, csakhogy a boxutca annyira sz�k, hogy ez a gyakorlatban nem megoldhat� (b�r a McLaren m�r r�gebben is megpr�b�lt r� kidolgozni valamilyen m�dszert). �s itt az �jabb dilemma: hogyan d�nts�nk, ha a versenyz�nknek �ppen akkor kellett volna tankolnia, amikor bek�ldt�k a Safety Car-t? B�r az SC m�g�tt az aut� kevesebbet fogyaszt, mint versenytemp�ban, k�t extra k�rrel m�r �ri�si a kock�zata, hogy kisz�rad a tank, miel�tt az illet� eljutna a boxutc�ig. Hogy ne l�ssunk �lland�an benzinhi�ny k�vetkezt�ben leparkol� aut�kat, az FIA enged�lyezte a tankol�st a "boxutca nyitva" �zenet megjelen�se el�tt is, ez�rt azonban 10 m�sodperces stop&go b�ntet�s j�r. Ezenfel�l a 40.7 pontot kib�v�tett�k oly m�don, hogy nem csak azt jelentik a sportfel�gyel�knek, aki "feleslegesen lassan", hanem azt is, aki "szesz�lyesen" vezet a Safety Car m�g�tt. Azt gondolhatn�nk, hogy ezzel a told�ssal megpr�b�lt�k elej�t venni az �llovas �ltal gyakran alkalmazott, hirtelen f�kez�s/startol�s gumimeleg�t�si taktik�nak, de a 40.13 paragrafusban �rdekes m�don meghagyt�k azt a r�szt, amely szerint az SC t�voz�sa el�tt az �len halad� aut� "dikt�lhatja a temp�t, �s ha sz�ks�ges, 5 aut�hosszn�l jobban lemaradhat" a Safety Cart�l.